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受新一輪寒潮影響,建筑工地陸續停工,鋼材市場需求繼續轉弱,成交持續偏低。且春節臨近,市場冬儲逐漸啟動,部分市場人士對2019年首月“開門紅”行情抱以期待。但分析人士認為,預計冬儲表現難給力,對1月鋼價走勢不宜過分樂觀。
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回顧2018年12月走勢,現貨市場上,鋼價止跌企穩,局部地區窄幅反彈,但由于需求有限,加之螺紋鋼期價走勢波動劇烈,市場操作相對謹慎,反彈力度受限。
據數據監測,從全國26個大中城市價格來看,截至2018年12月28日,HPB300/8mm高線平均價4070元/噸,較11月末降21元/噸;HRB400Φ20mm螺紋平均價3898元/噸,較11月末降22元/噸。
“元旦節日期間,現貨市場多數維持穩定,鋼坯及部分市場小幅探漲,但市場成交同樣清淡。節后交易日,黑色系期貨上沖無力,再度窄幅震蕩走跌,市場交投謹慎,現貨市場同步轉弱?!狈治鰩熀罴o偉表示。
上周,螺紋鋼社會庫存314.91萬噸,環比上升14.43萬噸;鋼廠庫存189.64萬噸,環比上升6.34萬噸,廠庫和社庫都有所增加。
國都期貨分析師王瓊偉表示:“上周鋼廠高爐開工率下行,高爐檢修量上升,整體生產仍受限。螺紋鋼產量有小幅上行,冬儲已開始,鋼廠焦炭、鐵礦石等原材料庫存都有所上行。因近期冬儲和北材南下,北方螺紋鋼價格小幅上升,南方螺紋鋼價格一直在下降,南北方價差目前沒有太多調整空間?!?br /> “目前宏觀環境承壓,房地產銷售冷清,財政政策雖偏寬松,但效果仍未傳導到終端消費,螺紋鋼成交主要取決于冬儲情況?!蓖醐倐フJ為。
“開門紅”行情恐難現光大電纜橋架有限公司——電纜橋架——,鍍鋅橋架,防火橋架,鋁合金橋架,不銹鋼橋架,大跨距橋架,托盤橋架,梯式橋架,熱浸鋅橋架,防火線槽,等生產廠家,聯系人:,董經理,主要生產各種規格電纜橋架!實體廠家沒有中間商賺取差價,請放心購買!
展望后市,從基本面來看,南華期貨研究指出,近期供給端政策壓力有所松動,部分高爐復產,鐵水產量有一定回升空間,電爐開工維持低位,螺紋鋼產量總體小幅增加。但隨著春節臨近、工地陸續停工,鋼材市場冬儲逐步啟動,實際需求支撐不足,各地鋼廠出臺冬儲貼補政策,接近貿易商價位,庫存矛盾弱于去年?!邦A計后期政策壓力或小幅松動,需求還將持續偏弱,冬儲矛盾不大,螺紋鋼或以窄幅震蕩為主?!?br /> 對于2019年1月鋼市行情,侯紀偉表示,整體走勢依舊不樂觀,上半月或窄幅陰跌,下半月或橫盤整理,全月跌幅參考50-150元/噸。光大電纜橋架有限公司——電纜橋架——,鍍鋅橋架,防火橋架,鋁合金橋架,不銹鋼橋架,大跨距橋架,托盤橋架,梯式橋架,熱浸鋅橋架,防火線槽,等生產廠家,聯系人:,董經理,主要生產各種規格電纜橋架!實體廠家沒有中間商賺取差價,請放心購買!
他分析,,1月是傳統需求淡季,隨著冬季深入,北方需求已基本陷入停滯,南方市場在北材大量南下的情況下也很快進入供過于求狀態,庫存已進入快速積累階段,價格缺乏強有力支撐。其次,目前雖然有部分鋼廠出臺冬儲政策,但由于價格優勢一般,且時機尚未成熟,市場反應非常平淡。
2018年12月27日,馬鋼集團列入2018年鋼鐵去產能任務的2座高爐和2座轉爐順利通過省去產能任務驗收,實際退出煉鐵產能100萬噸、粗鋼產能128萬噸。這標志著我省2018年鋼鐵去產能任務完成,也意味著我省提前兩年完成了“十三五”期間的鋼鐵去產能任務。
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去產能供給側結構性改革五大任務。根據2016年與國家部際聯席會議簽訂的目標責任書,我省“十三五”期間鋼鐵去產能任務為退出煉鐵產能224萬噸、粗鋼產能302萬噸。 2016年以來,我省、經濟手段和法治辦法,因地制宜、分類施策、標本兼治,積極穩妥化解鋼鐵行業過剩產能,目前已完成五年目標任務。馬鞍山市和馬鋼集團承擔了全省90%的去產能任務,2017年和2018年,我省去產能任務僅有馬鋼集團一家。遵循“一次規劃、分步實施、有序退出、穩妥安置”原則,馬鋼堅持去產能與企業人力資源優化、脫困發展、轉型升級、改革發展相結合,全面兌現了向國家、省作出的三年產能退出的承諾。
在壓減產能的同時,我省堅決打擊,三年來累計查處“地條鋼”企業26戶,取締“地條鋼”產能約300萬噸,全省范圍內制售“地條鋼”。
目前,我省粗鋼產能較2015年末下降12%,而行業發展的質量和效益進一步提升。 2018年前11個月,我省粗鋼產量比2015年全年增長15%;產能利用率超過90%,較2015年提高近20個百分點。 2018年個月,全省鋼鐵行業銷售利潤率8.1%,較2015年提高7.7個百分點。
到2020年,全市全面完成“十三五”環境空氣質量約束性目標,大幅減少主要大氣污染物排放總量,協同減少溫室氣體排放,進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度,持續增加優良天數,明顯減少重污染天數,不斷增強人民的藍天幸福感。
到2020年,全市二氧化硫、氮氧化物排放總量較2015年均下降40%;城市細顆粒物(PM2.5)平均濃度較2015年下降33%以上;城市空氣質量優良天數比2015年增加17%以上。提前完成目標任務的縣(市、區),要保持和鞏固改善成果,確保每年空氣質量持續改善,避免出現不降反升現象,力爭退出全國169個城市空氣質量排名后十位。
嚴格建設項目環境準入,新、改、擴建項目的環境影響評價應滿足區域、規劃環評要求。全市禁止新建鋼鐵、焦化、水泥、平板玻璃、鑄造、有色、碳素、鈣鎂、煤化工、磚瓦、陶瓷等高污染、高耗能項目。
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嚴格控制新增燃煤項目建設。所有改建、擴建耗煤項目(包括所有以原煤或焦炭等煤制品為原料或燃料,進行生產加工或燃燒的建設項目),新增燃煤項目地區系數按省標準執行,并且排污強度達到國內水平。
推進行業產能壓減。圍繞削減煤炭消費,推進鋼鐵、水泥、焦化、火電等行業壓減產能,嚴防封停設備死灰復燃,嚴格執行鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業產能置換實施辦法。2018年,壓減水泥產能350萬噸;2019年,壓減水泥產能260萬噸;2020年按省淘汰辦工作安排做好全市水泥去產能工作。逐步完成焦爐淘汰工作,2018年,壓減焦炭產能130萬噸;2019年、2020年按省焦調辦工作安排做好全市壓減焦炭產能工作。
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嚴控煤炭消費總量。采取綜合減煤措施,在壓減煤炭消費總量的前提下,壓減非電用煤,逐年降低非電煤消耗占比,削減煤炭消費總量。到2020年,全市煤炭消費量較2015年下降15%。
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有序壓減電廠用煤。優化燃煤電廠運行調度。在保障電力安全運行的前提下,大限度減少純凝機組發電量。實行發電企業發電量和控制煤炭消耗掛鉤機制,對燃煤消耗超過煤耗控制目標的,協調省電力調度機構核減其發電量計劃。
嚴格進行高污染燃料禁燃區管理。禁燃區范圍為市區三環路以內的區域,鹿泉區獲鹿鎮、鹿泉經濟開發區在內的部分區域,藁城區和欒城區的部分區域以及正定新區起步區。禁燃區內禁止使用原(散)煤、煤矸石、粉煤、煤泥、燃料油(煤焦油、重油和渣油等)、各種可燃廢物和直接燃用的生物質燃料、不符合標準的潔凈顆粒型煤以及其他國家規定的高污染燃料。不得新批準建設高污染燃料的燃用設施;現有燃燒高污染燃料的設施不得擴大規模建設,2020年底前,拆除或者改用天然氣、液化石油氣、電等其他清潔能源。完成散煤清潔替代的區域劃定為“禁煤區”,除電煤、集中供熱和原料用煤外燃煤“清零”。
推進煤炭清潔利用。加強煤炭質量監管,嚴格落實省、市燃煤質量標準,全市禁止生產、銷售灰分劣質煤。嚴厲打擊銷售使用劣質煤行為。燃煤發電企業使用的煤炭要符合河北省《工業和民用燃料煤》標準。
加強散煤綜合治理。持續開展市、縣(市、區)、鄉鎮(街道)、村(社區)四級散煤治理專項檢查行動,依法嚴厲打擊銷售劣質散煤行為。依托現有潔凈型煤生產、倉儲、供應和配送網點體系,健全縣(市、區)、鄉(鎮)、村三級配送機制。依托交通運輸治超站,對入市煤炭實施質量檢查,卡口管控。建立燃煤經營、使用單位或企業監管清單,對銷售、燃用不符合質量標準煤炭的,依法嚴格處罰。散煤煤質抽檢覆蓋率始終保持,杜絕劣質煤流入市場。保障煤品供應,建設煤源經營運銷體系和產需銜接平臺。
實施禁煤區發電企業關停。2019年5月底前,石家莊熱電廠九期完成2臺453MW燃氣機組清潔能源替代,電煤壓減80萬噸;2020年,關停高新熱電,電煤壓減32萬噸。
嚴格治理自備電廠。對于的燃煤自備電廠,予以關停;對其他自備電廠,能耗和污染物排放不符合要求的限期整改,整改后仍不達標的予以關停;對城市建成區燃煤自備電廠強制實施天然氣替代,對其他區域燃煤自備電廠鼓勵實施背壓機改造或清潔能源替代。2020年底前,完成自備電廠治理任務。
削減電力行業低效產能。實行燃煤電廠和燃煤機組排放績效管理,對燃煤機組排放績效進行評估排名,堅決淘汰關停環保、能耗、安全等不達標的30萬千瓦以下燃煤機組。到2020年,按需完成60萬千瓦等級純凝機組供熱改造,大容量、高參數比重達到90%以上。全面淘汰地方熱電廠中溫中壓及以下參數機組。20萬千瓦等級及以下供熱機組實施背壓機組改造或超臨界機組等容量替代。
2018年,我國經濟運行穩中有變、變中有憂,成績來之不易。供給側結構性改革深入推進,力度加大,各產業在發展理念指引下,不斷迎難而上,扎實推進。從剛剛舉行的中央經濟工作會議上可以看到,在新的一年,堅持推動發展,堅持以供給側結構性改革為主線不動搖,仍將是各產業企業的發展方向。請隨著走進不同的產業,看一看他們在2019年打算怎么干——
隨著供給側結構性改革紅利的釋放,2018年鋼鐵行業穩中向好,質量和效益繼續提升,行業利潤率已恢復至整體工業水平,脫困發展成績喜人。
2019年,面對壓力和挑戰,鋼鐵業要按照中央經濟工作會議的要求,堅持穩中求進,鞏固“三去一降一補”成果,著力提質增效升級,加快推進發展。
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2018年是鋼鐵業揚眉吐氣的一年,整體運行之平穩為多年來少有,效益大幅增長更是令人刮目相看。
2018年,依靠國內經濟穩中向好和經濟增長的拉動,主要下業鋼材消費量保持良好增長態勢,促進了我國鋼材整體消費量較快增長。
受市場行情驅動,鋼鐵企業開足馬力生產,我國鋼材產量再創歷史新高。2018年1月份至11月份,我國累計粗鋼產量為8.57億噸,同比增長6.7%,月度粗鋼產量較2017年均有顯著提高,平均日產粗鋼量達256.7萬噸。2018年全年,我國粗鋼產量預計將達9.23億噸。
由于供需銜接較好,鋼價基本穩定在合理區間,鋼鐵業效益進一步改善。同時,鋼鐵行業資產負債率下降,償債能力明顯提升。
近年來,鋼鐵業脫困發展的軌跡,恰恰與國家發力供給側結構性改革進程高度吻合。
有關數據顯示,“十三五”期間1.5億噸鋼鐵去產能上限目標有望在2018年完成,比原計劃提前兩年;我國查處了700多家涉及地條鋼的企業,約1.4億噸產能被出清。2018年1月份至9月份,鋼鐵行業產能利用率為78.1%,全國工業平均水平。
化解產能壓力猶存
中鋼協黨委書記、秘書長劉振江指出,中國鋼鐵工業化解過剩產能的決心之大、力度之大、數量之多在世界上,堅決清除“地條鋼”基本解決了產能嚴重過剩的問題,優化了產能結構和市場環境,達到了優勝劣汰的目的,這是鋼鐵行業重要的戰略性調整。
展望2019年,鋼鐵業面臨的形勢更為復雜,情況不及2018年樂觀。
“2019年預計我國鋼材需求總量小幅下降?!币苯鸸I規劃研究院院長李新創表示,2019年我國經濟發展將保持相對平穩增長態勢。根據預測,2019年我國鋼材需求量為8億噸,同比下降2.4%;粗鋼產量為9億噸,同比下降2.5%。
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“在鋼鐵業內部,雖然鋼鐵去產能工作取得了階段性成效,但一些深層次的行業矛盾、問題和亂象仍未解決?!敝形锫撲撹F物流秘書長王建中表示,2018年11月份鋼鐵行業PMI為45.2%,環比下降6.9個百分點,充分說明當前行業形勢復雜多變,鋼鐵產量和鋼材價格持續增長缺乏有效支撐。
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解決問題的出路在于堅定不移深化供給側結構性改革。鋼鐵業要鞏固來之不易的去產能成果,把握時機加速質量變革、效率變革、動力變革,在滿足國民經濟和下業轉型升級需求中實現自身發展。
李新創表示,為做好下一步工作,日前在北京召開的鋼鐵行業化解過剩產能防范“地條鋼”死灰復燃專項抽查工作會議明確要求,各地區務必切實將鞏固化解過剩產能成果作為一項重要任務,防止鋼鐵產能邊減邊增。
面對減量發展的大趨勢,鋼鐵業不僅要擺脫粗放增長的慣性,堅持去產能、控產量,更要牢固樹立新發展理念,實現創新驅動以質取勝。王建中認為,在鋼鐵行業從規模供應為主轉變為需求導向為主之際,鋼鐵業要轉變發展思路,積極開發符合市場需求及發展趨勢的、高附加值鋼材新產品新服務,加快促進鋼鐵業走向發展態勢。
為贏得新商機,一批鋼鐵企業持續提品質、擴品種、創品牌,著力上、做。寶武集團研發應用了世界口徑大、管壁厚、鋼級的管線鋼,B20R065牌號取向硅鋼產品平均損耗、磁感等主要性能處于水平,寶鋼特鋼生產的大直徑達600mm大飛機起落架用300M強度鋼,突破了大飛機關鍵零部件上的技術封鎖;河鋼集團開發的熱水器用抗菌彩板、創新V紋貼膜彩板等著家電用彩涂板市場。
此外,為實現新發展,鋼鐵行業還啃下全面實施低排放這塊“硬骨頭”。中鋼協強調,打贏藍天保衛戰三年行動計劃要求鋼鐵生產更加綠色低碳環保,達不到低排放限制要求的鋼鐵企業環保短板補齊。
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事實上,隨著鋼鐵企業效益明顯提升,已有足夠資金實施環保設備及工藝改造、升級?!艾F階段是鋼鐵業實施低排放改造、解決生態環境問題的佳時機?!崩钚聞摫硎?,在新的形勢下,只有環保精益求精,才能為企業生存和發展奠定基礎。
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